近两年,我国的ETC取得快速开展,现在总用户规划已超2亿。ETC能够削减交通拥堵,助力才智通行,促进物流业降本增效,ETC的广泛应用是深化收费公路制度变革、建造数字我国的重要一环。票根作为收费公路通行费电子发票服务途径,为ETC供给根底支撑,并助力ETC盈利“落地生根”。
通行费电子发票盈利:能够抵扣进项税额
二零二零年十一月27日,交通运输部新闻发言人孙文剑介绍本年ETC状况时说,5月6日康复收费以来,全国高速公路联网收费体系总体上运转安稳,交通量继续增加,路网运转顺利,人民大众出行愈加安全和快捷。
据计算,从5月6日到十一月25日,全国高速公路日均拥堵缓行500米以上的收费站数量同比下降了65%,这关于广阔驾驶者来说是非常好的体会。ETC运用率由61.47%进步到65.93%,为进步归纳交通运输网络功率、下降物流本钱、服务构建新开展格式奠定了坚实的根底。
运用ETC通行收费公路能够下降物流本钱,其重要的方面便是运用ETC通行后开具的电子发票,能够抵扣进项税额。人们印象中,好像只要增值税专用发票才干抵扣税额,而依照方针规则,几类普通发票也能抵税,其间典型的便是通行费电子发票。
通行费,是指有关单位依法或许依规建立并收取的过路、过桥和过闸费用。依据《财务部 税务总局关于租入固定资产进项税额抵扣等增值税方针告诉》(财税〔2017〕90号)规则:自二零一八年1月1日起,纳税人付出的路途、桥、闸通行费,依照以下规则抵扣进项税额:纳税人付出的路途通行费,依照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。
通行费发票抵税方针,从二零一八年至今,阅历了几个重要的时刻节点。二零一八年1月1日起,通行费发票能够抵税,包含纸质发票和电子发票,但运用ETC通行不再开具纸质收据;二零一八年7月1日起,高速公路通行费只要电子发票能够抵税,一级、二级公路则不变;二零一九年1月1日起,一切路途通行费,只要电子发票能够抵税,纸质发票不再有抵税功用。二零二零年5月6日起,通行费电子发票实施“屡次通行,一次汇总,电子收据打包下载,无纸化报销归档”,开票和抵扣流程得到进一步完善。
详细的抵税额度,直接标明于每张电子发票票面上。需求留意的是,不纳税发票和通行费财务收据不能用于抵扣。
据有关计算,现在全国ETC用户已超越2亿,他们都是通行费电子发票抵扣税方针的潜在受益人。在流程上,ETC用户需求经过发票服务途径——票根请求开具发票后,才干将抵扣税变为实际。
票根途径:开具发票累计可抵扣进项税额超60亿元
票根是全国收费公路通行费电子发票服务途径,二零一八年至今,全国通行费电子发票,都由票根途径开具。
票根经过屡次演化迭代,现在经过票根网、票根APP、票根微信小程序、票根付出宝小程序四大产品途径为全国ETC用户供给通行费电子发票开具服务。
计算显现,到二零二零年十二月21日,票根注册用户已超2000万,开具的通行费电子发票累计完成可抵扣税额已打破60亿元。
票根作为一个全国性服务途径,秉承“数据多跑路、大众少跑腿”的理念,几年来不断进步本身服务才能。票根具有一支专业的客服部队——客户联络中心,担任向通行全国收费公路的用户供给通行费增值税电子普通发票开具过程中相关事务的咨询及服务,帮成千上万的ETC用户处理了很多实际问题。
二零二零年新年之交,一场出人意料的新冠肺炎疫情突击全国,交通封闭,各地封城,部分途径客服人员无法抵达工作岗位,票根客户联络中心紧迫启动了“居家工作”形式,组织无法到岗的客服人员经过在线客服途径为客户供给线上咨询服务;而能够正常到岗工作的客服工作人员,抛弃回家、歇息的时刻,24小时不间断轮值,当机立断地扛起客户服务的重担,成为“中坚力量”。经过这些办法,保证对投诉问题“第一时刻受理、第一时刻处理”。这些行动不只大范围地削减了人员的密切接触,又第一时刻满意了客户咨询问题的需求,一起也让客户足不出户就能快速处理开票难题,为ETC的正常运转供给了有用保证。
